4月22日是世界地球日，h片 始终坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路，以钢筋铁骨为笔，以匠心智慧为墨，勾勒出一幅幅生态环保蓝图，“筑”力环境治理和生态文明建设，让天更蓝、山更绿、水更清。

中铁三局广东公司承建的广东惠州潼湖万亩养殖池塘升级改造项目是珠三角地区推动渔业绿色转型的重要示范工程，项目团队重点建设了73处尾水处理设施，全面推广“预处理池+三池两坝”治理工艺，通过物理沉淀、生物过滤与生态净化相结合，实现对养殖尾水的系统化、资源化处理，治理尾水面积达970亩，从源头遏制了养殖废水直排问题，显著改善了潼湖水域生态环境。

中铁大桥局合湛高铁广西段3标是全线唯一跨越红树林稀有物种的标段，尤其是铁山港跨海大桥140号墩至164号墩区间，是合湛高铁全线红树林最集中的区域。为了避让红树林，栈桥“拐了”大大小小的弯至少11次。为此，线路长度较直线布置也增加了一倍，从原本的2公里多延长至4公里，施工成本也随之大幅增加。不仅仅是栈桥为红树林让路，中铁二院在铁路主线桥梁设计时，也考虑到对红树林减轻影响。全桥222个墩柱大部分为简支梁结构，墩柱间距32米。而在跨越红树林的关键路段采用了连续梁结构，桥墩间距增加到128米。采用连续梁结构后，可减少33个桥墩，这意味着红树林就多了33处生长空间。从栈桥的“主动拐弯”到桥墩的“刻意减少”，建设者从设计源头上最大限度降低了工程对红树林的影响，真正实现了“修桥不毁绿，通路更护绿”。

在广州南沙，一幅“水清、岸绿、城融”的生态画卷正徐徐展开。中铁六局承建的城市绿地系统工程正以绿色为笔、环保为墨，将12个工程单元、约89.47万平方米的土地织就成一片生机盎然的城市“绿肺”。项目团队以“生态优先、环保先行”为原则，针对河涌水系，通过生态驳岸修复与水生植物配置，重塑水陆交错带的生物多样性；防护绿地则发挥滞尘、降噪、固碳功能，特别是南二环桥下空间，从“被遗忘的角落”变身为层次丰富的生态廊道；街头绿地的点缀，让市民“推门见绿、移步入园”成为日常。

        中铁十局八公司承建的河北唐山市东湖片区生态修复基础设施建设项目，原貌是百年老矿煤炭开采区，曾经污水横流、垃圾遍地、空气浑浊，是一道横亘于唐山市中心城区与开平区之间的“城市伤疤”。项目团队躬身治理城市沉疴痼疾，化污水横流为花团锦簇，变工业废墟为生态样板，累计绿化面积约363万平方米。其中，累计完成植树16.5万棵，栽种绿植26类、花卉56类。

        中铁资源MKM矿业坚持践行绿色发展理念，持续推进矿山生态修复工作。在尾矿库边坡治理过程中，按照“工程治理+生态修复”相结合的思路，系统实施边坡整形、覆土改良及植被恢复，通过科学选取耐旱、固土能力强的草种开展种植，有效提升边坡稳定性与生态功能。当前，MKM矿业尾矿库区域已逐步形成绿色覆盖，水土流失得到明显遏制，生态环境持续改善。

中铁北京局承建的勐醒至江城至绿春高速公路3标项目位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县易武镇境内，全长21.5千米。面对路基占比高、边坡防护面积大的挑战，项目团队采用废旧轮胎替代传统混凝土，通过将20寸废旧轮胎拼装为拱形骨架，搭配排水设施，构建生态边坡防护体系，践行循环经济理念。该技术兼具固土防冲、减少混凝土消耗和资源再利用三重效益，累计消纳大量废旧轮胎，显著降低工程碳足迹。（完）