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  正在建设中的中铁四局漳（州）汕（头）高速铁路福建段3标项目漳江湾跨海特大桥工地现场，施工污水经泥浆分离循环系统处理达标后排放，既保障了桩基施工质量，又实现“零污染”海水，成为项目部践行绿色施工理念、守护海洋生态环境的生动注脚。

  漳汕高铁线路全长175公里，3标管段长27.173公里，施工内容包括路基、桥梁、隧道、箱梁等。其中，漳江湾跨海特大桥跨越漳江口红树林国家级自然保护区，施工区域生态敏感、保护要求非常严格，稍有疏忽都可能对这片珍稀“海上森林”造成不可逆的伤害。“我们的目标，是让大桥轻轻地‘走’过这片海域。”项目部总工程师曾德文说。为实现这一目标，项目部反复优化施工方案，最大限度压缩栈桥施工占用的红树林生长空间。

  桩基施工是生态防护的关键点。项目部应用全护筒施工技术，如同给桥墩穿上“密闭防护服”，将泥浆、钻渣与海水彻底隔绝，从源头杜绝污染隐患。为防止雨水携带施工区域的黄土侵入红树林，项目部在边坡布设临时截水沟与沉淀池，并用绿网全面覆盖。洒水车每日两次喷洒降尘，有效遏制扬尘扩散，保障红树林“顺畅呼吸”。

  在施工现场，一套先进的泥浆分离器持续高效运转，将钻孔产生的泥浆实时分离处理：分离后的清水循环用于施工，固态钻渣集中收集后，由密闭式运渣车转运至岸上的指定弃渣场，全过程实现“泥浆不落地、渣土不入海”，斩断施工对海洋水质的污染路径。这套行之有效的“海上施工环保法”赢得生态环境部环境工程评估中心调研组的高度评价，项目多次迎来建设单位东南沿海铁路福建有限责任公司组织的全线观摩。

  漳江湾不仅是红树林的家园，还是中华白海豚的洄游栖息地。为最大限度减少工程建设对中华白海豚洄游的干扰，项目部构建“智能+人工”守护体系，在大桥施工水域周边设置3个水下自动监控点位，24小时不间断值守，实时监测水下动态。“一旦白海豚进入1公里警戒线，系统会自动启动温和驱离信号，引导其远离施工区域；若进入500米核心区域，无论工期多紧，我们都会立即按下施工暂停键。”项目部安全生产总监马威指着监控屏幕介绍。这份对自然的敬畏换来温柔的回馈，现场人员多次监测并拍摄到中华白海豚在附近水域出没、嬉戏场景，成为高铁建设与海洋生态和谐共生的生动见证。 (李功祥 李鑫)